Bref compte-rendu de la Commission des modes actifs d’avril

Ce mardi 21 avril, la Commission consultative des modes actifs (CCMA) de la Ville de Liège tenait sa troisième réunion plénière.

Quatre points figuraient à l’ordre du jour.

1. Nous avons d’abord entendu un exposé de M. Schwall, directeur de la GEP (la « Gestion des espaces publics »), qui a présenté le travail de son département, dans ses différents aspects. Cela a permis aux membres de la commission de mieux comprendre la complexité des enjeux de l’aménagement de nos considérables espaces publics liégeois (la Ville compte notamment environ 2 millions de m2 de cheminements piétons) et aux compromis auxquels celui-ci donne systématiquement lieu. De riches échanges ont suivi sur différents sujets.

2. Nous avons ensuite débriefé la visite de terrain qui a eu lieu le 9 avril à Grivegnée-Haut. Face au constat de la persistance de gravillons dans beaucoup trop d’endroits, la discussion a notamment porté sur la nécessité d’obtenir la réalisation des trottoirs manquants (à Grivegnée comme dans tous les quartiers de la Ville), un enjeu critique pour la mobilité piétonne, et plus particulièrement pour celle des PMR (on parle de personnes avec une poussette contraintes de circuler sur la chaussée, on parle de personnes très âgées qui limitent fortement leurs déplacements, etc). La Commission souhaite à la fois que des solutions soient proposées aux riverains concernés (envisager un marché groupé permettant aux particuliers d’accéder à des prix raisonnables) et qu’une mesure d’incitation soit envisagée (une taxe de non-conformité ?).

3. Un bref état des lieux du dossier de l’Avenue de l’Observatoire (Cointe), où le cabinet du bourgmestre a annoncé qu’un accord avait été trouvé pour maintenir l’aménagement cyclable existant (piste cyclable montante protégée par une ligne blanche) soit maintenu.

4. Enfin, l’équipe de la mobilité a présenté une proposition qu’elle formule (illustration) d’un dossier à soumettre dans le cadre d’un appel à projet du SPW. Il s’agirait de réaliser (en rouge) une piste cyclable reliant le Bld Zénobe-Gramme (que le SPW est en train de réaménager, sur le territoire herstalien, avec des aménagements cyclables sur lesquels j’ai peu de précisions) à la passerelle que RESA prévoit de construire le long du Pont-Barrage de Monsin (en violet), via le Pont Marexhe et la rue de l’Île Monsin. Il s’agit d’un chaînon stratégique qui permettra de relier en sécurité Jupille et Coronmeuse, idéalement avec une piste bidirectionnelle en site propre sur le côté Sud de la voirie (qui éviterait aux cyclistes d’avoir à croiser des camions et permettrait un site propre continu entre le Ravel Meuse et la nouvelle piste cyclable située le long du « boulevard urbain » récemment réalisé par la Région). Un aménagement sur les avenues Georges-Truffant, Joseph-Prévers et de Jupille, ainsi que sur la rue du Gay-Village doit suivre (et pourrait peut-être faire partie du dossier soumis à l’appel à projet SPW), afin de connecter la rue de Visé où d’autres projets sont envisagés. La liaison avec Wandre devra aussi être envisagée à la suite de ce projet.

La prochaine séance se tiendra le 30 juin et abordera notamment la stratégie d’ensemble pour la réalisation du réseau cyclable structurant à l’échelle du territoire communal, dont l’ambition figure, comme le savent celles et ceux qui suivent cette page, dans la Déclaration de politique communale adoptée début 2025 par la majorité communale.